Il ritorno in Formula 1 di Schumacher a bordo della Mercedes GP sembra essere sempre più vicino. Ne è certo il settimanale tedesco Focus. Ma dall'Italia, l'unica certezza ha ancora il sapore dell'attesa


I campi da calcio, quest'estate, ci avevano abituati a frenetiche giornate di cessioni, acquisti, nomi, prezzi esorbitanti che circolavano tra continue conferme e smentite. Ma in questo autunno quantomai instabile, anche sulle piste, il clima resta sempre più incerto...

L'ultima monoposto rimasta disponibile, per il 2010 è la Mercedes, erede della Brawn. La domanda è: chi si aggiudicherà la guida della macchina campione del mondo? Fino alle prime ore dell'alba, i nomi in lizza erano due: il solito, Schumi di cui, ormai da settimane si attendono le fatidiche decisioni, e Robert Kubica legato alla Renault ma libero di andarsene se la Casa francese venderà la squadra, anche parzialmente.

E in questa attesa mediatica del responso Schumacheriano, colui che più freme per sapere che ne sarà del suo futuro, sembra essere proprio Kubica. Schumacher, resta infatti, la prima scelta Mercedes. Solo da un suo rifiuto potrà derivare un passaggio di campione polacco al nuovo team.

Intanto, dopo le indiscrezioni emerse ieri sul quotidiano tedesco Bild, che parlava di un'offerta di 7 milioni di euro a fronte dei 5 che il pluricampione percepisce come consulente della Ferrari, è il turno del settimanale Focus che, nell'edizione in edicola lunedì titolerà "La neonata scuderia di Formula 1 Mercedes e il sette volte campione del mondo Michael Schumacher avrebbero trovato un accordo per il Mondiale del 2010 che dovrà però essere convalidato da una visita medica".

Nonostante i rumors sul ritorno di Schumi si susseguano da diverse settimane, il suo entourage e la Mercedes hanno sempre negato. Contattato dall'AFP, il portavoce del pilota tedesco si é rifiutato di commentare la notizia. Resta sibillino il commento di Norbert Haug, responsabile dei programmi sportivi della Mercedes: "Abbiate pazienza e lasciatevi sorprendere, sono certo che la nostra scelta vi piacerà".

La Commissione Grand Prix ha annunciato oggi a Mies la prima stesura del regolamento che modificherà la MotoGP a partire dal 2012: cilindrata fino a 1000cc, fino a 4 cilindri e con il diametro massimo di 81mm. E' il quarto grande cambiamento della classe regina negli ultimi anni


La Federazione internazionale motociclistica ha deciso: la MotoGP salirà dunque dagli attuali 800 a 1000 centimetri cubici di cilindrata. Il tanto atteso ritorno delle 1000cc nella MotoGP si è finalmente concretizzato. Tra i principali promotori dell'aumento di cilindrata c'era ovviamente anche il nove volte campione del mondo Valentino Rossi. Ma un po' tutti i piloti erano favorevoli a questo cambiamento, visto la crescita elettronica dell'elettronica che lascia al pilota sempre meno raggio d'azione. E allora viva lo spettacolo.

Le discussioni per l'introduzione della nuova formula erano iniziate già quest'estate ad Indianapolis e hanno trovato l'ufficialità nella riunione Commissione composta tra gli altri dal CEO di Dorna Sports Carmelo Ezpeleta, Claude Danis (FIM), Herve Poncharal (Presidente IRTA), Takanao Tsubouchi (MSMA) e alla presenza di Vito Ippolito (Presidente FIM): definite le linee del nuovo regolamento che entrerà in vigore a partire dal 2012.

E' il quarto grande cambiamento della classe regina del Campionato del Mondo negli ultimi anni, dopo l'introduzione delle 990cc 4 cilindri del 2002 (che sostituirono le 500cc 2 tempi), l'arrivo delle 800cc nel 2007 e la restrizione del numero di motori per ogni pilota (sei a partire dalla prossima stagione).

Queste le parole di Ezpeleta: "A partire dal 2012 la MotoGP presenterà una cilindrata fino a 1000cc, fino a 4 cilindri e con il diametro massimo di 81mm, novità molto importante perché definisce molti più aspetti a livello di motore. Prima dell'inizio del campionato 2010 ci saranno due ulteriori riunioni per definire il resto delle specifiche per la nuova classe".

Sulla stessa linea il presidente FIM Vito Ippolito: "Per quanto riguarda il regolamento MotoGP abbiamo approvato una linea che si baserà su specifiche tecniche quali la cilindrata, il diametro dei pistoni e i 4 cilindri. Da qui si svilupperanno il resto dei regolamenti. Il regolamento entrerà in vigore nel 2012, ma già dal prossimo anno saranno a disposizione i regolamenti specifici di questo nuovo motore". La decisione è stata presa al fine di contenere i costi, ma l'obiettivo è anche quello di attrarre altri marchi che al momento non gareggiano in MotoGP, come ad esempio la BMW che avrebbe già in serbo il motore pronto per questa sfida. Definiti anche alcuni dettagli riguardanti il nascente campionato Moto2.

Il portiere della Juventus ha deciso di rinviare l'intervento al menisco dopo la partita di sabato contro il Bari, per poter dare una mano alla sua squadra, chiamata a risollevarsi dopo la disfatta di Champions contro il Bayern


Il giorno dopo la debacle con il Bayern Monaco, la Juventus raccoglie i cocci di una caduta tremenda, che alla Vecchia Signora fa malissimo non soltanto per il morale ma anche per il bilancio societario: ad occhio e croce, tra mancati introiti garantiti dall'Euefa per il passaggio agli ottavi, diritti commerciali e vendita di biglietti sfumati, ieri sera Del Piero e compagni hanno 'bruciato' una quindicina di milioni di euro.

Tutti sotto processo, allora, come è inevitabile: dalla dirigenza, accusata di scarza esperienza in ambito calcistico, alla guida tecnica (Ferrara non può essere esente da colpe e probabilmente paga qualche 'peccato di gioventù') per puntare infine l'indice contro i giocatori più rappresentativi, soprattutto i miliardari acquisti brasiliani, Melo e Diego, inspiegabilmente deludenti, a dispetto delle premesse. L'unica via d'uscita è rappresentata come sempre dal campo, perché solo la vittoria aiuta a scacciare le polemiche (e la crisi).

"Restiamo uniti per non peggiorare la situazione" - è stato l'accorato appello di Cannavaro subito dopo la sconfitta dell'Olimpico. 'Peggiorare la situazione' significa perdere contro il Bari, sabato nel secondo anticipo della 16esima giornata. Ferrara rifletterà sui possibili rimedi necessari a scongiurare il pericolo, e intanto stamattina ha tenuto a rapporto i suoi nel centro sportivo di Vinovo.

Non sono più confortanti le notizie provenienti dall'infermeria: Sissoko non ha fatto a tempo a rientrare nei ranghi che si è di nuovo infortunato: lo sfortunatissimo maliano ha subito uno stiramento alla coscia sinistra che lo terrà fermo un mese, circa dieci giorni in più di Chiellini, vittima di una lesione di primo grado al bicipite femorale destro. Con Iaquinta ancora ai box dopo l'intervento al menisco, alla lista degli assenti si aggiungerà ben presto Gigi Buffon, costretto ad andare sotto i ferri per la rottura del menisco esterno del ginocchio sinistro .

Il numero 1 della nazionale avrebbe dovuto operarsi in mattinta, ma ha preferito rimandare l'intervento dopo la sfida con il Bari per poter restare vicino alla squadra. Un segnale forte e importante in un momento delicatissimo per la stagione della Vecchia Signora, una dimostrazione di professionalità e attaccamento alla maglia che società, compagni e tifosi di certo apprezzeranno. In mezzo a tanto sconforto, resta ancora qualcosa da salvare.

Dalla base europea di Colonia del team Toyota e' stato comunicato che saranno tagliati ben 500 posti di lavoro, derivati dal ritiro dalla F1 della casa nipponica.

Andy Fuchs, responsabile marketing e per le comunicazioni, ha rivelato all’agenzia tedesca DPA che i restanti 150 dipendenti verranno utilizzati in ambiti diversi dalla F1.

I 500 licenziati riceveranno un trattamento di fine rapporto e parte dello stipendio per un massimo di un anno, ha poi precisato Fuchs.

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Il direttore della gestione sportiva Stefano Domenicali esalta lo spagnolo e lo accosta al sette volte campione del mondo. "Fernando può stare tranquillo, perchè a Maranello non sarà come il McLaren", ha assicurato


Tra conferme, arrivi e partenze, la F 1 è in fermento. Le scuderie sono al lavoro e si preparano per la prossima stagione. Non è esente la Ferrari che, reduce da un 2009 non certo dei migliori, cerca il riscatto per il 2010. Senza Raikkonen che correrà nel mondiale rally, ma con la conferma di Massa, il cavallino riparte da Alonso. Sarà lui l'uomo simbolo della rossa, destinato a restituire alla scuderia di Maranello un posto da protagonista nel circus sulla scia di Schumacher. Ed è proprio all'ex campione tedesco che il direttore della gestione sportiva della Ferrari accosta lo spagnolo ex Renault.

"La Ferrari aveva bisogno in squadra di uno come Schumi. Kimi era molto veloce, ma anche molto chiuso. quando saliva in macchina ed era capace di vincere, ma la macchina va anche sviluppata e sotto questo aspetto Fernando è il migliore al mondo - ha dichiarato Domenicali che, allo stesso tempo rincuora Alonso negando un'eventuale concorrenza con Massa -. A Maranello non sarà come con Hamilton".

Il pilota spagnolo, infatti, non vuole rivivere l'esperienza che lo ha costretto in passato a lasciare la McLaren. "Quando ho parlato con Fernando di quello che è successo allora, mi ha raccontato che si è sentito tradito - ha proseguito Domenicali - e che il suo rapporto con Lewis Hamilton non è sempre stato corretto. A Maranello questo non succederà mai, posso garantirlo".

Alonso, che nella massima serie automobilistica ha corso con Minardi, McLaren e Renault, ha firmato un contratto triennale con la Ferrari a partire dal 2010.

Alla fine l'Inter concretizza l'ipotesi peggiore: quattro punti di vantaggio sul Milan e cinque sulla Juve.

Mourinho prima della partita con la Juventus aveva minimizzato le possibili conseguenze della sfida: "Vorrà dire che potremo avere 11 punti di vantaggio, otto o solo cinque" aveva dichiarato laconicamente il tecnico alla vigilia. Ma non credo che Mourinho abbia voluto sminuire l'importanza di una partita ovviamente importante per definizione come quella contro i bianconeri: è troppo intelligente e sgamato. Credo piuttosto abbia voluto minimizzare i rischi agli occhi dei tifosi nerazzurri, forse intuendo che la partita con la Juve si potesse anche perdere.

E si è persa: una gara mediocre per la verità, bruttina direi. Tra le due squadre ha vinto quella che ha messo in campo più carattere, più fisicità. Certo non più gioco: le perplessità intorno alla Juventus di Ferrara restano ma il tecnico bianconero, questo bisogna dirlo, sembra incassare più credito dallo spogliatoio e dai tifosi che non dalla società. Restano anche le perplessità su un'Inter che continua a fallire le partite importanti. Perché nonostante quello che pensa (o forse vuol far credere di pensare) Mourinho, la partita con la Juventus era importante: intanto per cominciare per i tifosi, che anche se vogliono vincere il titolo non vorrebbero mai dover fare pagare nel saldo sconfitte pesanti contro Milan o Juve. E poi una vittoria avrebbe dato il colpo di grazia ai bianconeri e forse al campionato limitando considerevolmente anche l'impresa del Milan che non perde dal 4 ottobre ed è alla sua quinta vittoria consecutiva in un campionato dove ha portato a casa 23 punti su 27 nelle ultime nove giornate.

Contro la Juventus si è rivista la stessa Inter che si vede spesso in Champions League e che non sembra riuscire a dare continuità a quelle prove che invece in campionato, di tanto in tanto, la dimostrano estremamente più forte di una concorrenza forse semplicemente non all'altezza.

Alla Juventus è bastato giocare con rabbia e aggressività limitando i danni e dimostrando che quando l'Inter viene attaccata sulle sue fonti di gioco o pesca un jolly o rischia di restare senza carte.

Non mi sono per nulla piaciute alcune sceneggiate davvero grottesche: non possiamo dire al pubblico che va allo stadio che ha il ruolo di isolare gli idioti se poi il calcio non è in grado di prevenire chi l'idiozia rischia di fomentarla. Tutto sommato credo che i milioni di telespettatori che da ogni parte del mondo ieri ieri sera erano collegati con Torino per gustarsi lo spettacolo più atteso del nostro calcio non si siano fatti una grande idea di quello che è la Serie A: o forse questa è semplicemente la nostra Serie A, uno spe...

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Credo il titolo dica tutto.

Segui in DIRETTA SCRITTA la 14esima giornata di Serie A. Aggiornamenti play by play per Inter-Fiorentina, Cagliari-Juvenuts e Parma-Napoli


Cari amici di Eurosport-Yahoo proprio quando servirebbe il massimo apporto della tecnologia i nostri server hanno fatto crack: e così i LIVE, che sono di gran lunga il nostro prodotto che amate di più, non funzionano. Non capita spesso, anzi... per la verità è la prima volta che succede nella lunga storia del nostro sito Ma non per questo però vi lasceremo senza aggiornamenti: occhio dunque ai LINK presenti in questo articolo, vi rimanderanno alle nostre "dirette di emergenza": seguiremo play by play Inter-Fiorentina, Cagliari-Juventus e Parma-Napoli. In più, troverete un link con un aggiornamento da tutti gli altri campi di Serie A. Potrete come di consueto commentare lo svolgimento delle fare, e subito dopo la fine della partita, avrete modo di leggere il report aggiornato. Vi confermiamo anche la diretta di Barcellona-Real Madrid e Arsenal-Chelsea.

Nella speranza di poter risolvere il prima possibile il problema, ci scusiamo per il disagio creato e vi ringraziamo per la vostra sempre fittissima e appassionata presenza. Buon calcio a tutti (Stefano Benzi)

l tedesco trionfa nella "Gara delle Stelle" brasiliana davanti a Vitantonio Liuzzi. Il pilota della Ferrari torna in pista a distanza di quattro mesi dall'incidente in Ungheria e si piazza al terzo posto. Delusione per Nelsinho Piquet, che parte dalla pole e non va oltre il nono posto finale

In Formula Uno c'è ancora chi lo rimpiange e chi lo rivorrebbe indietro (chiedere alla Mercedes per credere). Lui, però, non ne vuole sapere. Di rientrare nel Circus, s'intende. Perché di correre non può ancora fare a meno. Michael Schumacher è tornato in pista a Florianopolis, in Brasile. E ha messo in riga tutti nella "Sfida delle stelle", una gara disputata sugli amati kart.

Il tedesco si è imposto davanti a Vitantonio Liuzzi nella prima sfida. Ma, soprattutto, al terzo posto si è classificato Felipe Massa. Per il brasiliano è stata la prima gara dall'incidente nelle qualifiche del GP d'Ungheria dello scorso luglio. Il pilota della Ferrari non è andato oltre il terzo posto, ma può essere più che soddisfatto.

"Come rientro in pista non c'è male - ha dichiarato Massa - e quello che più conta è che io mi sia sentito al 100%. Non ci sono stati intoppi, tutto fila liscio. Le qualifiche non erano andate benissimo ed ero 18esimo. Ma la corsa è stata sensazionale". Parole incoraggianti in vista di quello che sarà il rientro vero e proprio, in Formula Uno.

Gli occhi erano tutti puntati su di lui e sul vecchio compagno di squadra, quello Schumi capace di partire dalla sesta posizione e rimontare sino al successo finale grazie anche a un impatto tra Liuzzi e Vitor Meira. Meno brillante, invece, è stata la prova di un altro ex ferrarista, Rubens Barrichello. Il pilota, nell'ultimo Mondiale alla Brawn GP, non è andato oltre il sesto posto dopo il successo ottenuto nel 2008.

Male Nelsinho Piquet. L'ex pilota della Renault partiva dalla pole position, ma ha chiuso la gara al nono posto dopo aver tenuto la prima piazza per buona parte della prova. Questa volta, però, non potrà incolpare gli ordini di scuderia...