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La Grand Prix Commission ha ufficializzato che per il 2020 non sarà consentito lo sviluppo su questi due fronti. Il 2021 inizierà con i pacchetti omologati, poi ci sarà spazio per chi ha le concessioni.
La pandemia del Coronavirus ha costretto anche i costruttori della MotoGP a trovare delle soluzioni per ridurre i costi e fronteggiare l'inevitabile crisi economica che il mondo dovrà affrontare anche quando si potrà tornare alla normalità.
Il mondo delle due ruote in un certo senso si è allineato a quello delle quattro, perché per la classe regina è stato deciso di "congelare" i prototipi di questa stagione anche nella prossima, come di fatto aveva già fatto la Formula 1 alcune settimane fa (per la F1 però c'era in ballo addirittura l'introduzione di un nuovo regolamento).
Normalmente, i costruttori devono omologare una specifica di motore prima dell'inizio della stagione ed utilizzarla fino alla fine del campionato (hanno diritto ad una specifica differente per i team satellite), ad eccezione di quelli che dispongono delle concessioni, che invece possono sviluppare il propulsore nel corso della stagione.
Discorso leggermente diverso per quanto riguarda i pacchetti aerodinamici: di questi ne sono permessi due per ogni pilota e questo vale per tutti i costruttori, senza distinzioni.
Dalla Grand Prix Commission oggi è arrivato uno stop allo sviluppo per quanto riguarda la stagione 2020: per tutti quanti, quindi senza distinzioni tra team con o senza concessioni, non sarà possibile apportare modifiche alle parti che sono state omologate nel marzo di quest'anno.
Per quanto riguarda la stagione 2021, i costruttori dovranno nuovamente iniziare il campionato con le parti omologate all'inizio di quest'anno.
Successivamente, lo sviluppo proseguirà come prevede normalmente il regolamento. Dunque, non ci saranno evoluzioni di motore per i costruttori che non godono delle concessioni e tutti quanti potranno omologare un secondo pacchetto aerodinamico.
Per quanto riguarda il primo pacchetto aerodinamico da utilizzare nella gara inaugurale della stagione, questo dovrà invece essere scelto tra i due omologati per la stagione 2020.
Fonte: it.Motorsport.com/
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